BMW (БМВ) X3 II (F25)

На BMW X3 (F25, 2.0d) рулевая рейка выходила из строя дважды: первый раз заменена по гарантии на пробеге 30 000 км, повторно потребовала замены к пробегу 170 000 км — у официального дилера в 2020 году ремонт стоил около 250 000 руб., неофициалы за него не брались, но восстановленную рейку можно было поставить примерно за 50 000 руб.; после замены на 70 000 км нареканий не было.

К пробегу около 150 000 км на BMW X3 (F25, 2.0d) потребовалась комплексная замена подвески — опоры двигателя, все амортизаторы и пружины, сайлентблоки подрамника и рычагов, подвесной подшипник карданного вала, а коробка передач начала дёргаться на скорости 60-80 км/ч.

На идентичном новом BMW X3 (F25) друга владельца по гарантии заменили два бензонасоса за первые 30 тыс. км пробега.

На BMW X3 E83 подтекают сальники заднего привода (редуктора).

На дизельном BMW X3 (F25, 3.0 дизель) к пробегу 120 тыс. км частично перегорели светодиоды в задних фонарях, потекли оба задних амортизатора, потребовалась замена заднего сальника коленвала — суммарно дополнительный ремонт составил около 200 000 руб. (по ценам 2016 года).