BMW (БМВ) X3 II (F25) Рестайлинг

На BMW X3 (2014, 245 л.с.) потребовалась полная замена двигателя на пробеге 185 000 км; по словам владельца, причиной стала халатность мастеров сервиса при плановом обслуживании, а не заводской дефект.

На BMW X3 F25 на правом переднем колесе тормозная колодка выпала из суппорта и расцарапала тормозной диск, из-за чего пришлось менять диск и колодки.

На двигателе BMW X3 (F25, 2.0T, N20) плановая замена цепи ГРМ обычно требуется около пробега 200 тыс. км — это регламентная процедура, а не признак ненадёжности мотора; до модельного года 2014 сопутствующая навесная арматура тоже может потребовать замены при этом же пробеге.

На BMW X3 (F25, модельный год 2016) на пробеге около 40 тыс. км двигатель перестал набирать рабочую температуру (особенно зимой, стрелка температуры лежала на минимуме); проблема была устранена заменой термостата АКПП.

BMW X3 (F25) попадал под отзывную кампанию по устранению недоработок антикоррозийной обработки кузова.