Диагностика CVT Multitronic
трансмиссияНизкий рискseverity 1/5
Вариатор Multitronic (до 2016) чувствителен к перегреву и износу. При тест-драйве проверьте рывки при разгоне, шум. Профилактика: замена масла каждые 60 тыс. км, избегайте буксировки.
Симптомы
- •expert
Как чинить и на что смотреть
- 01Вариатор Multitronic (до 2016) чувствителен к перегреву и износу. При тест-драйве проверьте рывки при разгоне, шум. Профилактика: замена масла каждые 60 тыс. км, избегайте буксировки.
- 02Мультитроник (вариатор) с цепью является самым надёжным сочетанием с бензиновым мотором.
- 03Не рекомендуется буксовать на вариаторе, чтобы не вывести его из строя.
- 04В вариатор залито масло Febi, также заменён наружный фильтр коробки, резинки, болтики и сливная пробка.
- 05Вариатор (мультитроник) от Audi считается надёжным, если на нём не «отжигать». Владельцы роботов S-Tronic и современных вариаторов чаще обращаются в сервисы.
- 06Для безопасного обгона на трассе рекомендуется использовать режим S, так как в режиме D коробка сбрасывает только до 4 передачи, а в S — до 3.
Встречается на 1 моделях
Что говорят владельцы
«Вариатора кстати бояться не надо, если на нем не отжигами. Чаще вижу в сервисах владельцев роботов S-Tronic и свежих вариаторов из Японии , нежели старых «мультиков» от Ауди.»
«Если надо обойти фуру или даже 3-4 , то переводишь селектор в режим S. ... Если стоит режим D , то коробка сбрасывает только до 4 передачи.»
«В вариатор febi... Плюс брал еще наружний фильтр в коробку Фирма тоже febi... резинки и болтики... И на всякий сливную пробку»
Анализ основан на базе знаний proautomobil.ru. Бесплатно, без регистрации.