Проверка масляного насоса и цепи ГРМ

На BAIC BJ40 с бензиновым двигателем 2.0T (4G20TI3L) известны случаи обрыва цепи ГРМ из-за слабого натяжителя. При покупке проверяйте шум при запуске — если слышен металлический стук, это признак износа цепи. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только API SN/SP 5W-30.

Симптомы

• •expert

Как чинить и на что смотреть

1. 01На BAIC BJ40 с бензиновым двигателем 2.0T (4G20TI3L) известны случаи обрыва цепи ГРМ из-за слабого натяжителя. При покупке проверяйте шум при запуске — если слышен металлический стук, это признак износа цепи. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только API SN/SP 5W-30.
2. 02На двигателях B4204T (1.6/2.0) часто изнашивается цепь ГРМ и натяжитель. При покупке проверяйте шум при запуске и на холостых. Профилактика: замена цепи каждые 100 тыс. км, использование только оригинального масла.
3. 03На двигателях EJ20/EJ25 проверьте натяжение цепи ГРМ и состояние масляного насоса. Характерный дребезг при запуске указывает на износ натяжителя. Замена цепи каждые 100 тыс. км обязательна.
4. 04На двигателях Theta II (2.0 T-GDI) и Lambda II (3.3 T-GDI) известна проблема растяжения цепи ГРМ и падения давления масла из-за износа масляного насоса. При покупке прослушайте шум цепи на холодную, проверьте давление масла на холостом ходу (должно быть не ниже 1,0 бар). Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км с допуском API SN+ или SP.
5. 05На двигателе JLH-4G20TD применяется цепь ГРМ, которая может растягиваться. При покупке прослушайте мотор на холодную — стуки или дребезг указывают на износ. Меняйте масло каждые 7.5 тыс. км с допуском Volvo VCC RBS0-2AE.

Встречается на 5 моделях