Проверка масляного насоса и цепи ГРМ
двигательНизкий рискseverity 1/5
На BAIC BJ40 с бензиновым двигателем 2.0T (4G20TI3L) известны случаи обрыва цепи ГРМ из-за слабого натяжителя. При покупке проверяйте шум при запуске — если слышен металлический стук, это признак износа цепи. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только API SN/SP 5W-30.
Симптомы
- •expert
Встречается на 4 моделях
Что говорят владельцы
«На двигателях Theta II (2.0 T-GDI) и Lambda II (3.3 T-GDI) известна проблема растяжения цепи ГРМ и падения давления масла из-за износа масляного насоса. При покупке прослушайте шум цепи на холодную, проверьте давление масла на холостом ходу (должно быть не ниже 1,0 бар). Меняйте масло каждые 7-8 тыс»
«На BAIC BJ40 с бензиновым двигателем 2.0T (4G20TI3L) известны случаи обрыва цепи ГРМ из-за слабого натяжителя. При покупке проверяйте шум при запуске — если слышен металлический стук, это признак износа цепи. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только API SN/SP 5W-30.»
«На двигателях B4204T (1.6/2.0) часто изнашивается цепь ГРМ и натяжитель. При покупке проверяйте шум при запуске и на холостых. Профилактика: замена цепи каждые 100 тыс. км, использование только оригинального масла.»
Анализ основан на базе знаний proautomobil.ru. Бесплатно, без регистрации.