Проверка цепей ГРМ и фазорегуляторов

На моторах R20 и K24 проверьте натяжение цепи ГРМ и работу VTC-актуатора. При запуске на холодную слышен дребезг — требуется замена. Осмотрите масляный поддон на наличие металлической стружки.

Симптомы

• •expert

Как чинить и на что смотреть

1. 01Оцените износ цепи ГРМ и натяжителя на дизельных версиях OM642/OM656: при характерном стрекотании на холодную требуется замена, иначе риск перескока.
2. 02На бензиновых V6 и V8 (M276, M278) цепи ГРМ могут растягиваться после 80-100 тыс. км. При покупке слушайте шум при холодном пуске — посторонние звуки указывают на износ. Замена цепи — дорогостоящая процедура.
3. 03На двигателях VQ40DE (4.0 л) проверьте работу фазорегуляторов на холодную: характерный стук или дребезг при запуске указывает на износ. Замена цепи ГРМ рекомендована каждые 100-120 тыс. км.
4. 04На бензиновых M274 и M276 проверьте натяжение цепи ГРМ и работу фазорегуляторов. При запуске и работе двигателя должны отсутствовать посторонние шумы (стрекот, грохот). Замена цепи требуется каждые 80–100 тыс. км.
5. 05На M272/M273 проверьте натяжение цепи и работу фазорегуляторов (характерный стук на холодную). При покупке прослушайте двигатель, при замене масла используйте только допуски MB 229.5.
6. 06На моторах R20 и K24 проверьте натяжение цепи ГРМ и работу VTC-актуатора. При запуске на холодную слышен дребезг — требуется замена. Осмотрите масляный поддон на наличие металлической стружки.
7. 07Рекомендуется менять цепь ГРМ по регламенту на 108000 км, так как натяжитель может быть почти на пределе.
8. 08Рекомендуется использовать ремень навесного оборудования Bosch для замены.

Встречается на 5 моделях

Что говорят владельцы