Проверка цепи ГРМ и фазорегуляторов

двигательНизкий рискseverity 1/5

На двигателях 3.0 TFSI (EA839) проверяйте натяжение цепи ГРМ и работу фазорегуляторов. При запуске на холодную слышен металлический стук — вероятен износ. Замена цепи и фазорегуляторов дорога, требуйте диагностику у дилера.

Симптомы

•expert

Встречается на 16 моделях

БМВ 7 серия1 упом.Ауди А61 упом.Рено Arkana1 упом.Мазда СХ-501 упом.ГАК Эмку1 упом.Хавал Ф7х1 упом.Хавал Н91 упом.Тойота Highlander1 упом.Киа К51 упом.Ford Kuga1 упом.

Что говорят владельцы

«На двигателе 1.5T GW4B15 известны случаи растяжения цепи ГРМ и стуков фазорегуляторов. При покупке прослушайте мотор на холодную — посторонние звуки с передней части двигателя указывают на проблему. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только допуск Dexos1 Gen2.»

«При покупке прослушайте работу двигателя на холодную: посторонние шумы (цоканье, дребезг) могут указывать на растяжение цепи ГРМ или износ фазорегуляторов. У H9 это частая проблема после 80-100 тыс. км. При профилактике меняйте цепь и натяжитель каждые 90 тыс. км.»

«На двигателе SQRF4J20 (2.0T) цепь ГРМ и фазорегуляторы могут растягиваться к 80-100 тыс. км. При покупке слушай посторонние шумы (дизельный стук) на холодную. Проверь отсутствие ошибок по фазе ГРМ сканером. При замене используй только оригинальные детали.»

Сделать полный отчёт по своему авто →

Анализ основан на базе знаний proautomobil.ru. Бесплатно, без регистрации.