Проверка цепи ГРМ и гидрокомпенсаторов

двигательНизкий рискseverity 1/5

На двигателе 1.5T (JL473ZQ5) после 50 000 км возможен износ цепи ГРМ и стук гидрокомпенсаторов. При покупке слушайте двигатель на холодную: цоканье при запуске — признак проблем. Меняйте масло каждые 7 500 км, используйте только 5W-30 с допуском ACEA C3.

Симптомы

•expert

Встречается на 11 моделях

Чери Аризо 81 упом.Джили Атлас Про1 упом.Хавал Дарго1 упом.ГАК Эмку1 упом.Тойота Фортунер1 упом.ГАК ДЖИ-ЭС 81 упом.Лексус GX1 упом.УАЗ Патриот1 упом.Эксид ТХЛ1 упом.Танк Танк 3001 упом.

Что говорят владельцы

«На двигателе 1.5T (JL473ZQ5) после 50 000 км возможен износ цепи ГРМ и стук гидрокомпенсаторов. При покупке слушайте двигатель на холодную: цоканье при запуске — признак проблем. Меняйте масло каждые 7 500 км, используйте только 5W-30 с допуском ACEA C3.»

«При покупке прослушайте двигатель на холодную: стуки в верхней части могут указывать на износ гидрокомпенсаторов (частые проблемы на GW4N20). При ТО каждые 30 тыс. км проверяйте натяжение цепи ГРМ — её растяжение приводит к перескоку фаз.»

«При покупке прослушайте двигатель на холодную: цепь ГРМ может греметь при растяжении, особенно на 2.7L (2TR-FE). Гидрокомпенсаторы стучат при загрязнении масла. Рекомендуется замена масла каждые 7-8 тыс. км и проверка натяжителя цепи.»

Сделать полный отчёт по своему авто →

Анализ основан на базе знаний proautomobil.ru. Бесплатно, без регистрации.