Проверка цепи ГРМ и масляного насоса

двигательНизкий рискseverity 1/5

При покупке слушайте звук двигателя на холодную: посторонние стуки или шум цепи — повод отказаться. Регулярно меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте синтетику 5W-30. Следите за давлением масла — при падении лампы немедленно глушите двигатель.

Симптомы

•expert

Встречается на 29 моделях

Ауди А41 упом.БАЙК БДЖ401 упом.Мазда CX-301 упом.Тойота Camry1 упом.Киа Карнивал1 упом.Хавал Дарго1 упом.Лексус ЕС1 упом.Mitsubishi Эклипс Кросс1 упом.Хавал Ф7х1 упом.ГАК ДЖИ-ЭС 81 упом.

Что говорят владельцы

«На BAIC X55 II с двигателем 1.5T (A151R1) возможны проблемы с цепью ГРМ и масляным насосом. При покупке прослушайте работу двигателя на холодную — посторонние звуки (стук, дребезг) указывают на износ. Регулярно меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только рекомендованную вязкость 5W-30.»

«На двигателях 2.0 MPI (G4NA) и 1.6 GDI (G4FD) известны случаи растяжения цепи ГРМ и износа шестерен масляного насоса. При покупке проверьте наличие стуков и ошибок по фазе газораспределения. Обслуживание: замена цепи каждые 90–120 тыс. км, используйте только оригинальное масло 5W-30.»

«На двигателях 2.0 T-GDI и 3.3 T-GDI проверяйте натяжение цепи ГРМ и состояние масляного насоса. При запуске слушайте посторонние звуки — дребезг или стук могут указывать на износ цепи. Меняйте масло каждые 7-8 тыс. км, используйте только спецификацию API SN Plus или ILSAC GF-5.»

Сделать полный отчёт по своему авто →

Анализ основан на базе знаний proautomobil.ru. Бесплатно, без регистрации.